8月12日，特斯拉官方宣布，Model 3长续航后轮驱动版正式上线，续航830公里（CLTC），售价26.95万元起，现在下定预计9月交付。购车权益方面，在8月31日前下单可享5年0息贷款、8000元保险补贴、8000元车漆选装礼金、特享充电权益及智能辅助驾驶免费转移服务等优惠。
目前，特斯拉Model 3在售车型共四款，分别是23.55万元的后轮驱动版、26.95万元的长续航后轮驱动版、28.55万元的长续航全轮驱动版及33.95万元的高性能全轮驱动版。
《每日经济新闻》记者查阅减免购置税新车公示目录了解到，Model 3长续航后轮驱动版搭载78.4kWh三元锂电池，其后轮驱动版搭载的则是宁德时代60kWh磷酸铁锂电池。
特斯拉在华销量承压
当前，中国纯电轿车市场竞争日趋白热化，特斯拉Model 3正面临来自小米SU7、小鹏P7等竞争对手的压力。
中汽数研数据显示，今年7月，Model 3在华销量为9851辆，环比下降40.8%；前7个月，特斯拉Model 3在华累计销量为10.2万辆，同比增长26.5%。
事实上，进入2025年以来，特斯拉在华正面临日益严峻的市场竞争。
乘联分会数据显示，2025年7月，上海超级工厂生产的特斯拉销量为6.7万辆，相比2024年7月的7.4万辆，同比下降8.4%，环比今年6月的7.1万辆，也下降了5.2%。累计来看，今年1~7月，特斯拉在华销量达43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。
对此，有业内分析认为，车型更新节奏放缓是特斯拉销量下滑的重要原因之一。今年以来，特斯拉在华产品线密集调整，除了刚上市的Model 3长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版外，即将于今年秋季上市的Model Y L被业内视为特斯拉在华产品线的重要补充。
对此，有业内人士预计，该车型售价将在35万元左右，或将成为特斯拉提振在华销量的重要举措。
《每日经济新闻》记者了解到，在智能化下半场的背景下，除了车型换代，智能辅助驾驶已成为各品牌差异化竞争的核心战场。然而，特斯拉FSD在中国市场的推广进展却显得相对滞后。
今年3月，特斯拉曾启动FSD限时体验活动，但随后便暂停了相关推广。虽然特斯拉中国销售人员向《每日经济新闻》记者透露，FSD功能已开始在国内市场进行有序推送，但截至目前，官方层面仍未公布任何新的实质性进展。
9月进行FSD软件更新
当地时间8月11日，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克宣布，特斯拉计划在9月推出一次重大的全自动驾驶（FSD）软件更新。
马斯克强调，此次更新将带来“重大改进”，特别是在处理罕见路况方面，将实现显著的性能提升。他还透露，特斯拉正在奥斯汀开发用于Robotaxi的更先进FSD系统，该系统领先美国消费者使用的FSD版本约六个月。
在技术路线方面，特斯拉坚持纯视觉方案。今年4月，马斯克曾表示，首个真正基于纯人工智能的通用全自动驾驶方案即将面世，该方案仅依赖摄像头、特斯拉AI（人工智能）芯片及AI软件。然而，业内专家对此持审慎态度。
知行科技相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时就明确指出：“当前，自动驾驶技术仍面临物理感知局限和数据需求高等挑战。”
上述知行科技相关人士进一步解释称，虽然技术迭代速度惊人，从早期的卷积神经网络（CNN）发展到鸟瞰图视角（BEV），再到端到端大模型，系统性能指标已从早期封闭场景的百公里接管1次，提升至现在千公里接管1次，但本质上仍属于辅助驾驶范畴，无法百分百覆盖所有复杂使用场景。
关于自动驾驶终极形态的技术路线之争，业内尚未达成共识。
上述知行科技相关人士分析指出，“理论上，当视觉系统达到99.9999%场景覆盖、时延压缩至50毫秒以内时，多传感器方案或将失去必要性。但目前来看，尚无定论是否可以满足这一目标，从工程实践角度看，未来呈现‘视觉主导+多元辅助’的混合架构，可能性也十分大。”
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